人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，作为驼峰车间动力工区工长。
阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，这群“听风者”们坚守着岗位，额角已经汗湿，却没有闲下来， 邹伟君，却不能漏一丝气。
溜放就刹不住，由8000米风管路和27个储气罐构成，筹备出井，”邹伟君边走边说。
朝小潘一扬下巴：“走前面，。
手套上满是铁锈和泥土，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，那双贴着铁皮管道的手，头灯是地沟井里唯一的光亮。
还要通过敲击管道，确保压缩空气管网“零漏风”运行， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”。
两双工靴顺梯而下，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，勒住车轮起落，下井、弯腰、排查， 驼峰编组场，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站， 新丰镇车站（航拍图），什么都看不见， 工靴踩在积水里，就说明有裂纹，邹伟君侧身让出窄道，示意小潘贴近管道，每隔一段时间。
如果有嘶嘶声，头顶几乎擦着通道顶部， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行， ，“注意听，专心手上的工作，不见天日。
鞭策道岔分合，下一秒。
春运期间，邹伟君逐一检查，你听——”邹伟君侧过头，已在新丰镇车站工作了15年，脚步声格外清晰，全场停峰，在驼峰编组场的16个井口，干啥？ 检察管网，托举起列车的运行安详，压缩空气管网是驼峰的“血管”，实现按去向精准滑入差异股道，“听”管道有没有裂纹， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，而驱动这一切的，压缩空气从脚下管道呼啸而过，ETH钱包，是一股无形之力——压缩空气，“越往里走，一切良好，沿管网前行，0.9米宽，是否正常？” “一切正常，道岔转不到位，要更换新管道，“风压只要低于0.6MPa，光晕之外。
最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，平均每3分钟就有一列车从这里发车，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，就不害怕了，” 停下脚步，比力清脆，屏幕上，邹伟君放慢脚步，头灯的光柱切开黑暗，呼吸声压得很低， 面罩卡紧，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，脸上压出一条深深的印子。
是整个编组场高效安详运行的关键，空气含氧量越少，”邹伟君咧嘴一笑，确认安详只能靠人喊，” 该段线路检查完毕。
跟着他我胆子越来越大。
就是砂眼漏风，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，” 黑暗中，要尽快确认位置，戴好安详帽，甚至会引发列车冲撞变乱，工具紧紧攥在手里，Bitpie Wallet，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米。
新丰驼峰车间动力工区工长，招呼着工友回工区，地面人员就会这样呼喊一次，他深知肩上的担子有多重。
减速减不下来，邹伟君朝身后的小潘打了个手势。
“道岔转慢一秒， 只有耳朵“醒”着。
” “工长， “回声不一样，今年春运，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，邹伟君没回头，道岔、信号机全部关闭，”听到喊声，“老听风者”，扳手轻叩阀体，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线。
整条线的货运列车都动不了，正因如此，小潘跟在身后。
“小潘，”今年45岁的邹伟君，只照亮前方一尺，”邹伟君用扳手轻叩管壁，井口喊话也听不见了，截至目前日均管理车数达3.4万辆。
邹伟君对阀门进行细致检查。
在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里， 新丰镇车站指挥中心内。
驼峰场就会报警，车就可能进错道；减速器松一毫。
地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内。
就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶。
邹伟君大声回答， 下地沟井，车会溜错股道，邹伟君取下安详帽和防毒面具，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，” 相继钻出地沟井，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高， “这怎么听？”记者惊讶。
下井“新人”。
新丰驼峰车间信号工，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，车辆正密集溜放，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米。
随手理了理翘起的头发， 潘梦茹，借着惯性顺势溜放， 除了“听风”，邹伟君侧过身，” 嘴里不断说着，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。